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　　只管一样平常以为由于自然气自燃温度高,比重小,抗爆性好,但笔者以为CNG汽车气瓶、管道、阀门等改装系统的准确装置、按期检查、一样平常维护可以包管CNG汽车具有更好的清静性能。1)装置单位应当凭证《压力容器装置刷新维修允许规则》的划定取得车用气瓶装置允许证后,方可在允许证批准的规模(资格项目和装置园地)内开展车用气瓶的装置事情。任何单位和小我私家不得私自装置、拆装、替换或者维修车用气瓶。严禁对气瓶举行挖补、焊接修理。气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全,内容完整,印记清晰;肉眼检查气瓶外表应无久性的变形。
　　重庆CNG维修压缩机是CNG加气站的主要耗能单位，但现在我国CNG手艺起步较晚、研究不敷深入，导致CNG加气站工艺流程不尽合理、CNG压缩机整体性能不敷优良，系统运行能耗高、效率低。为此，针对CNG压缩机效率低、能耗高的问题，开展了压缩性能耗影响要害参数剖析和节能手艺研究。连系CNG压缩机工艺提出了对压缩缸级间回气举行冷却、疏散的节能手艺刷新计划，完成了L－12／5－250型CNG压缩机第二、四级级间回气管线加装冷却器的节能手艺刷新，并举行了系统的现场能耗测试。在不改变冷却系统和CNG压缩机系统其他装备及参数的条件下，比照测试了质料气进气压力划分为0.35、0.38、0.40MPa时关闭和开启第二、四级级间冷却器工况下压缩机的运行参数和能耗数据，获得对应节能比划分为3.87%、4.04%、3.96%，节能效果优异，验证了该节能刷新手艺的可行性。
　　CNG是一种理想的车用替换燃料，具有本钱低、效益高、无污染、使用清静便捷等特点[1]。由于我国CNG手艺起步较晚、研究不敷深入，导致CNG加气站工艺流程不尽合理、CNG压缩机整体性能不敷优良，系统运行能耗高、效率低[2]。凭证CNG压缩机工艺流程，剖析了影响能耗的要害参数，提出了对压缩缸级间回气冷却、疏散的节能手艺。同时，连系现场条件完成了L－12／5－250型压缩机第二、四级级间回气管线加装冷却器的节能手艺刷新试验。试验效果批注：①降低了各级压缩缸的收支口温度；②差别质料气进气压力下，CNG压缩机单耗都有所下降，在0.35MPa的进气压力下获得了3.87%的节能效果。试验效果验证了该节能手艺的可行性，对CNG加气站的节能降耗具有指导意义。
　。┰谄饰鱿钟蠧NG压缩机工艺与理论的基础上，提出了通过降低压缩机级间温度与含液量来提高压缩机效率，抵达了节能降耗的目的。
　　2）连系现场条件，对 L－12／5－250型压缩机第二、四级级间回气管上加装冷却器后，在0.35、0.38、0.40 MPa 3种进气压力下取得的对应节能比划分为3.87%、4.04%、3.96%，验证了该节能手艺的可行性。
　　3）若是能够通过手艺刷新，在不增添循环水量的条件下，进一步改善冷却器的冷却效果、提高各级疏散器疏散效率，降低压缩机各级进气温度和各级气体的含液率，对提高压缩机效率、降低压缩性能耗、实现压缩机节能经济运行具有主要的意义。