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　　当今替换燃料开发、研究、使用的主体是美国、日本、欧洲
，这些国家还制订了相关的政策规则
，以包管车用替换燃料的推广使用。（1）美国本土有富厚的自然气和石油资源
，处于对能源消耗结构优化
，对原有入口依赖镌汰的思量
，同时为知足日趋严酷的美国联邦和各州控制污染的规则要求
，美国对替换燃料汽车举行了鼎力大举生长。20世纪的30年月和70年月
，美国划分对液化石油气汽车和自然气汽车举行研究开发
，为代用燃料汽车的生长创立了优异的外部气氛；美国也成为代用燃料汽车生长的主要推动实力
，形成了一套较量先进的LPG汽车和CNG汽车配套手艺
，以及较全的代用燃料汽车优惠政策系统。（2）日本、欧盟。日手法土面积小
，石油资源欠缺
，险些都靠入口
，油价高。日本、加拿大、德国在20世纪90年月也加大了汽车“油改气”的研发投入和力度
，汽车“油改气”实现了小规模的改装[1]。
　　1 重庆油改气海内汽车“油改气”市场生长状态
　　只管目今全球自然气汽车只占1%的汽车总量
，看起来是微乎甚微
，不过有些能源消耗大国在交通运输领域泛起“油改气”的趋势
，将进一步改变能源消耗结构。自然气汽车潮流泛起全球涌动的征象。
　　海内油改气汽车市场需求一直扩大
，自然气使用政策中
，将在勉励公交车和出租车对自然气优先使用的条件下
，增添了城际客货运输车辆
，使用自然气的车船能获得财务帮助和奖励。近年来
，我国商用车数目一直增添。古板燃油运输车本钱较高
，绿标审核较难
，LNG“油改气”关于运输车辆来说是一个降低本钱、减轻排污的优异途径。2014年5月9日
，国家发改委宣布新闻体现
，自5月10日破晓起
，海内汽柴油价钱均上调95元/吨
，折合升价90号汽油涨0.07元/升
，0号柴油涨0.08元/升。据相识
，现在每升93号汽油的价钱在7.22元左右
，而自然气是每立方米3.8元
，按每1.1立方米的自然气能量相当于1升汽油的比例盘算
，与汽油相比
，用自然气可省近一半的用度[2]。
　　2 汽车使用汽油作为燃料的经济整天职析
　　汽油机汽车的耗能93#汽油价钱5.07元/L、使用汽油用度=5.07元/ L×4×6L/100公里=121.68元
，纯炼油本钱在每升6元左右。以是说
，每升卖8～8.3元肯定是赔本的。若是参照一样平常的商品价钱定价机制
，通俗一样平常消耗品
，1元本钱零售价是4元
，这是一个市场老例
，而品牌价值更为突出的
，好比耐克、阿迪达斯、飞利浦的台灯电视
，这类一等品牌的利润控制在本钱价钱的7倍左右
，即500元的商品
，本钱因控制在70元左右。因此每卖100元的工具
，本钱在25元左右才有相对合适的利润。若是凭证这个老例定价
，汽油要靠近每升25元的价钱。
　　中东石油由美国控制
，我国入口受限；石油是塑料制品的质料
，不可能都分派给汽车使用
，并且使用用作塑料制品的利润远大于制造汽油。汽油的性价比要看现适用途和收入。汽油用车本钱应该在每月4000元以下
，一样平常通俗家庭
，一辆车一月用车本钱在3000元左右。
　　3 汽车使用自然气的经济整天职析
　　相关于液化石油气、燃油等
，自然气作为汽车燃料能源价钱优势显着。自然气作为一次能源
，国家生长和刷新委员会能源研究所等单位在《中国自然气发电政策研究综合报告》中的研究结论云云体现：只管自然气价钱也受国际能源供需形势的影响
，但没有石油影响大
，按等热值盘算
，自然气(包括LNG)在价钱上比石油有优势。
　。1）关于加气站销售价钱
，在93号汽油价钱为4.50元／L的时间
，加气站管输自然气销售价钱必需在3.3l元/m3以下。
　。2）液化自然气销售价钱必需在3.70元/m3以下
，这样车主才华起劲使用自然气。由此可知
，管输自然气单价(单位为元/m3)须低于93号汽油单价(单位为形L)的25%以上
，液化自然气单价(单位为元/m3)必需低于93汽油的单价（单位为元／L）20%以上时
，自然气的经济优势才具备[3]。
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