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　　进入21世纪，天气转变问题已成为影响人类社会生长和全球政治经济名堂的重大战略课题，交通运输作为能源消耗和温室气体排放的重点行业之一，是推进节能减排事情的主要领域。因此，在水运交通方面推广清洁能源对低碳运输、

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　　使用液化自然气(LNG)作为内河船舶燃料，在优化能源结构、包管能源清静、镌汰污染物排放、增进情形可一连生长、降低船舶运营本钱等方面都具有不可相比的优势［1］。本文就船舶油改气的改装手艺计划及优越性举行探讨。
　　2 重庆油改气船舶油改气改装手艺计划
　　柴油船舶改装分为两种，其燃料划分是LNG单燃料或柴油－LNG双燃料。为了提高船舶的经济性，海内柴油机厂纷纷举行LNG单燃料发念头手艺的研究，LNG单燃料发念头手艺逐渐成熟，海内广柴、玉柴等公司均有制品面市。LNG单燃料船舶与柴油－LNG双燃料船舶相比，LNG能完全替换柴油，还能提高运行中自然气的使用效率，从而进一步降低燃料本钱。但思量目今船舶LNG加气站等基础设施不健全，船舶加气得不到包管，一旦燃料补给泛起问题，船舶就会停运，因此LNG单燃料船舶初期推广难度较大，本文着重先容柴油－LNG双燃料船舶的改装手艺。
　　3 改装成柴油－LNG双燃料船舶手艺计划
　　以柴油－LNG双燃料替换柴油简单燃料，船舶刷新后，由单独用油事情模式改为单独用油、油气掺混使用两种事情模式。主要需刷新和新装的为发念头机舱内的柴油机、柴油－LNG双燃料发念头治理系统、机舱外的LNG储气供气系统、消防系统，各系统或装备包括的要害装备或部件、主要功效和状态见表1。
　　① 柴油－LNG双燃料电控喷射系统
　　改装后，船舶坚持原有柴油机主体结构和燃烧方法稳固，增添一套LNG储气供气系统和柴油－LNG双燃料电控喷射系统，通过电子转换开关，实现柴油简单燃料燃烧和油气双混燃烧两种运行模式的转换。加装柴油－LNG双燃料电控喷射系统后，通过吸收种种传感器信号，柴油－LNG双燃料电控喷射系统中的电子控制单位(ECU)将严酷限制柴油的供应量，并同步协调控制自然气的喷射量。
　　柴油－LNG双燃料电控喷射系统通过控制柴油机原有的燃油泵的输出限制柴油供应量，自然气经由自然气喷射阀确计量后喷射到发念头进气道内。自然气喷射量由电子控制单位凭证传感器信号，通过控制自然气喷射阀的有用开度来确定。
　　装置柴油－LNG双燃料电控喷射系统后，在全柴油事情模式时，发念头事情模式与原来完全相同，不会影响发念头的供油，供油量与未装置柴油－LNG双燃料电控喷射系统前完全一致。
　　② LNG储气系统
　　LNG储气系统包括LNG储罐(或瓶组)、气化器以及种种阀门和清静装置。LNG储罐接纳双层金属、真空结构，保冷性能优异，同时配备有种种清静装置，可确保超压和碰撞情形下系统的清静。LNG储罐很洪流平上决议了改装本钱，其形式和容积需凭证改装船舶的结构、加气方法、经济航速、航程、耗油量等运行参数举行选择。
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