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　　CNG是一种理想的车用替换燃料，具有本钱低、效益高、无污染、使用清静便捷等特点[1]。由于我国CNG手艺起步较晚、研究不敷深入，导致CNG加气站工艺流程不尽合理、CNG压缩机整体性能不敷优良，系统运行能耗高、效率低[2]。凭证CNG压缩机工艺流程，剖析了影响能耗的要害参数，提出了对压缩缸级间回气冷却、疏散的节能手艺。同时，连系现场条件完成了L－12／5－250型压缩机第二、四级级间回气管线加装冷却器的节能手艺刷新试验。试验效果批注：①降低了各级压缩缸的收支口温度；②差别质料气进气压力下，CNG压缩机单耗都有所下降，在0.35MPa的进气压力下获得了3.87%的节能效果。试验效果验证了该节能手艺的可行性，对CNG加气站的节能降耗具有指导意义。
　　1 重庆CNG维修CNG压缩机工艺剖析
　　CNG加气站一样平常由自然气预处置惩罚、压缩、贮存、控制以及CNG售气等5个系统组成[3]。CNG压缩机是压缩系统的焦点部分，一样平常为多级压缩，接纳中心冷却与疏散方法降温、脱液[4]。某加气站接纳2台L－12／5－250型压缩机，为2列四级压缩（一、三级在竖直列，二、四级在水平列），中心冷却，有油润滑，气缸和中心冷却器为水冷结构，具有运转平稳、排宇量大、适用规模广、维护用度低等优势[5－6]。由于接纳了级差式压缩缸结构，同列压缩缸压力差别较大，气体作用力差别较大，为了改善活塞杆的受力状态和减小电机的负荷，在同列压缩缸中心设有平衡腔来平衡活塞力[7]。L－12／5－250型压缩机结构如图1所示，其额定功率为126 kW，排宇量为12m3／min，进气压力为0.5MPa，排气压力为25MPa[8]。
　　L－12／5－250型压缩机的工艺流程为：质料气经由预处置惩罚，除去气体中的硫和游离水，经CNG压缩机逐级压缩，级间压缩气体经由中心冷却器冷却和油水疏散器疏散出凝液和润滑油，终将自然气压缩到25 MPa，随后进入下一处置惩罚环节[9]。同时，由于L型四级压缩机结构结构的关系，为接纳平衡腔漏失的自然气，把二、四级压缩缸的第二、四级级间回气（平衡腔漏失的自然气）直接返回到一级压缩缸再次压缩[10]。
　　L－12／5－250型压缩机第二、四级级间回气未经由冷却和疏散而直接与质料气混淆后进入一级压缩缸压缩，由于第二、四级级间回气温度高，靠近压缩缸出口温度，与质料气混淆后必定提高一级进气温度，并且第二、四级级间回气所含的凝液和润滑油等进入一级压缩缸，镌汰了质料气的吸入量，恶化了各级压缩缸的工况，增添了各级冷却器、疏散器的负荷，必定降低压缩机组的效率。